鐵路道岔本身結(jié)構(gòu)有可能會因為道岔在列車車輛的動力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。還可以分為不可避免或暫時難以避免的弱點和可以通過改造消除的缺陷兩種。隨著各種新道岔的問世，很多結(jié)構(gòu)上的缺陷已逐步得到克服和解決。

不管是什么產(chǎn)品，都需要我們好好的檢查，那么你知道如何檢查渡線道岔嗎？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。如何檢查渡線道岔1、設(shè)置防護(hù)，報告考評員交叉渡線道岔，上道及進(jìn)行作業(yè)盾構(gòu)道岔。校正其水平是否誤差大于±1mm，誤差大于±1mm時，作調(diào)整）。

2、目視完軌向高低后，回到檢查的一處。對照“道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值”圈畫超限處所，在“道岔檢查記錄簿”、“臨修日期及內(nèi)容”欄內(nèi)注明臨修日期、內(nèi)容和整修超限處所負(fù)責(zé)人。至此，檢查工作全部完畢，報告考評員交叉渡線道岔“檢查完畢，下道撤除防護(hù)”對稱道岔。

3、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。

4、渡線道岔按照先軌距、后水平的順序逐處檢查、記錄。檢查軌距時，大于1435mm為“﹢”交叉渡線道岔，小于1435mm時為“﹣”；檢查水平時，直股：以外股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲股：以外股（上股）為標(biāo)準(zhǔn)股，標(biāo)準(zhǔn)股高時為“﹢”，反之為“﹣”號。

5、檢查完軌距水平后，檢查道岔方正情況和尖軌是否相錯。檢查前端方正時，如有相錯，直基本軌向岔前相錯時記為“﹢”號，反之為“﹣”號，如相錯大于20mm，應(yīng)記錄在軌向高低及其他或記事欄內(nèi)。尖軌相錯大于10mm時，也應(yīng)記錄在上述欄內(nèi)。

大家會正確檢查渡線道岔了吧，如果還了解更多渡線道岔相關(guān)知識，可隨時咨詢我們哦。

渡線道岔的安裝以及檢修一直都是非常重要的工作，以下內(nèi)容就是渡線道岔的安裝與檢修方法，非常的重要，大家在使用或是安裝的過程中可以參考一下。

道岔的尖軌與基本軌開程，直尖軌應(yīng)大于142mm，曲尖軌應(yīng)大于152mm，AT型應(yīng)為176～180mm，復(fù)式交分道岔心軌應(yīng)大于90mm，可動心軌應(yīng)大于110 mm，正線道岔刨切點開程不小于60mm，基本軌內(nèi)側(cè)無影響密貼的肥邊。主、副表示桿連接螺栓不松動，連接鐵固定良好，后蓋緊固，表示桿缺口標(biāo)記無變化，防塵罩與各部不磨卡，罩上定位標(biāo)記清晰。

道岔跳線檢修及處理故障：

1、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷；人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴(yán)重、老化、污穢等原因造成機(jī)械強(qiáng)度不夠被拉斷或絕緣強(qiáng)度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿。

3、道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設(shè)備。

4、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器；固定螺栓松動被拉壞。

5、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良（如過渡不平滑）形成硬點致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸線局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線

看過小編網(wǎng)站文章的朋友都知事，小編講過不少的關(guān)于鐵路道岔知識點，想必大家也已經(jīng)認(rèn)識了鐵路道岔，知道了它是鐵路上的線路連接設(shè)備，咱們今天來認(rèn)識一下鐵路道岔的功能和特點，希望小編的講解可以幫助到大家。鐵路道岔的功能和特點構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修投入大。

鐵路道岔的特點：軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限 制列車速度等。

鐵路道岔的功能:道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。

3、右開道岔廠家指出應(yīng)加強(qiáng)各部分零件的養(yǎng)護(hù)維修，充分發(fā)揮各種緊固件固定軌道位置的作用。交叉鐵釘?shù)拈L度應(yīng)足以滿足開關(guān)、護(hù)柵和護(hù)軌的所有部分。及時補(bǔ)充、更換和修理零件，消除三縫。防止基本鋼軌移動。

4、道岔上的軌距，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護(hù)首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時，如果前后左右連續(xù)動作涉及較大范圍。應(yīng)提前測量，對道岔位置進(jìn)行整體布置，然后對道岔進(jìn)行校正。

5、做好右開道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時，先做好線路前后方向。再進(jìn)行道岔方向的整正。

6、加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按普通軌道夯實規(guī)定外，手壓實也應(yīng)根據(jù)右開道岔結(jié)構(gòu)的特點適當(dāng)進(jìn)行。壓載床應(yīng)質(zhì)量好、體積小。采用兩側(cè)加長150mm的長頸鎬。另外，應(yīng)根據(jù)枕的寬度和分岔寬度以及各部分的受力情況而定。適當(dāng)調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。