道岔跳線的注意事項(xiàng)1、道岔的轉(zhuǎn)極線安裝在鋼軌絕緣節(jié)后3-4軌枕間距處。

2、跳線穿越鋼軌時(shí)距離軌底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋沒。

3、施工時(shí)工具材料應(yīng)放在不侵界位置，施工人員要時(shí)刻注意防護(hù)員的命令，聽到聲音后馬上到線路外側(cè)躲車，嚴(yán)禁在鄰線駕車盾構(gòu)道岔。

4、道岔跳線安裝平直盾構(gòu)道岔，固定良好，不得松動(dòng)斷股。

5、使用發(fā)電機(jī)和電鉆時(shí)，須采用觸電保安器防護(hù)。

6、班組每天施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，做好安全預(yù)想。

7、道岔跳線型號(hào)，規(guī)格要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，安裝的位置按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。電氣化區(qū)段采用37*1.2型道岔跳線，非電氣化區(qū)段采用19*1.2型道岔跳線。

渡線道岔是軌道線路中普遍常用的一種兩道相互轉(zhuǎn)換行走的道岔。那么小編為大家介紹一些它的選擇注意事項(xiàng)，希望對(duì)你有所幫助。渡線道岔的選擇注意事項(xiàng)1、和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對(duì)稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。

2、軌距一致：如 ZDK622 /4 /12交叉渡線道岔，只用于600mm軌距

3、渡線道岔符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v 1.5m / 秒，可選2、3號(hào)道岔。(R小， 大，行車v 低)。通過機(jī)車道岔必須在4號(hào)以上，v較大。

4、與行駛車輛相適應(yīng)：ZDK：通過機(jī)車： M必須大于3號(hào)道岔，ZDC：通過機(jī)車： M必須大于2號(hào)道岔。 R 9m， 182606的道岔只允許通過礦車。

5、軌型相符：可相同或高一級(jí)，不能低一級(jí)。 如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg /m或者30kg /m。

大家對(duì)渡線道岔還有哪些想要了解的呢？歡迎來電咨詢哦。

看過小編網(wǎng)站文章的朋友都知事，小編講過不少的關(guān)于鐵路道岔知識(shí)點(diǎn)，想必大家也已經(jīng)認(rèn)識(shí)了鐵路道岔，知道了它是鐵路上的線路連接設(shè)備，咱們今天來認(rèn)識(shí)一下鐵路道岔的功能和特點(diǎn)，希望小編的講解可以幫助到大家。鐵路道岔的功能和特點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修投入大。

鐵路道岔的特點(diǎn)：軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限 制列車速度等。

鐵路道岔的功能:道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分。

在鐵路渡線道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道等。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。渡線道岔初期養(yǎng)護(hù)。根據(jù)道岔中心樁來撥正道岔，使其與線路方向一致。調(diào)整軌向時(shí)，用10m弦線局部找細(xì)。道岔起平、撥正后，采用小型液壓道岔搗固機(jī)道岔。搗固按先直后曲的順序進(jìn)行。每組渡線道岔至少搗固兩遍，使道床密實(shí)。道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

3、右開道岔廠家指出應(yīng)加強(qiáng)各部分零件的養(yǎng)護(hù)維修，充分發(fā)揮各種緊固件固定軌道位置的作用。交叉鐵釘?shù)拈L(zhǎng)度應(yīng)足以滿足開關(guān)、護(hù)柵和護(hù)軌的所有部分。及時(shí)補(bǔ)充、更換和修理零件，消除三縫。防止基本鋼軌移動(dòng)。

4、道岔上的軌距，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護(hù)首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時(shí)，如果前后左右連續(xù)動(dòng)作涉及較大范圍。應(yīng)提前測(cè)量，對(duì)道岔位置進(jìn)行整體布置，然后對(duì)道岔進(jìn)行校正。

5、做好右開道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時(shí)，先做好線路前后方向。再進(jìn)行道岔方向的整正。

6、加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按普通軌道夯實(shí)規(guī)定外，手壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)右開道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)適當(dāng)進(jìn)行。壓載床應(yīng)質(zhì)量好、體積小。采用兩側(cè)加長(zhǎng)150mm的長(zhǎng)頸鎬。另外，應(yīng)根據(jù)枕的寬度和分岔寬度以及各部分的受力情況而定。適當(dāng)調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。