鐵路道岔的種類繁多，大家都知道哪些呢？今天小編來給大家說一種長使用的渡線道岔，別名窄軌渡線道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，那么你知道它的故障及處理方法嗎？跟著小編一起來了解下吧。渡線道岔故障及處理道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔盾構(gòu)道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗；登記道岔停用設(shè)備；.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因。

大家在車站隨處可見的設(shè)備是什么？基本除了列車就是咱們得道岔了，其中右開道岔有很多，因為我們得道岔通常在車站、編組站大量鋪設(shè)，小編帶著大家一起來看下關(guān)于右開道岔的安裝流程吧對稱道岔。右開道岔的安裝流程1、組件是按每組進行了廠內(nèi)試鋪，鋪設(shè)時應(yīng)按對應(yīng)編號進行鋪設(shè)，不允許互相竄鋪。

2、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號軌距塊。可根據(jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號軌距塊。

3、右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標記擺放交叉渡線道岔。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標記時，應(yīng)先將墊板歸位到標記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。

4、道外預(yù)鋪搭置的臺位應(yīng)堅固、平整。轉(zhuǎn)轍器部位、可動心軌轍叉部位的臺面盡可能地使其成水平狀。

5、右開道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場地面積：長×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動心軌型，50m×6m；60-9號，33×5m，60-18可動心軌轍叉單開為63×6m。

6、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

7、銷釘?shù)陌惭b：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時，銷釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。

4、檢查基本軌曲股彎折點和彎折量是否正確，如果不正確應(yīng)該重新進行彎折校正，以確保各部位尺寸的正確性。

5、檢查整正道岔頂鐵。該類道岔由于受尖軌結(jié)構(gòu)的限制，如果頂鐵不標準，各頂鐵與尖軌軌腰會存在不同程度的間隙或頂坑，造成假軌距或尖軌不密貼。如果頂鐵程度不標準應(yīng)采取加墊或磨削的方法進行調(diào)整和換修，頂鐵體準依次為59mm、89mm、122mm、161mm。

單開道岔在鋪設(shè)初期的道床養(yǎng)護十分重要。道岔施工時間緊，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照標準補足石碴。碴肩堆高由岔枕頂面向上100 mm，碴肩寬度應(yīng)不小于400 mm。

2、右開道岔本身結(jié)構(gòu)

道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車車輛的動力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；

3、右開道岔養(yǎng)護維修不當與自然侵害

養(yǎng)護維修不當與自然侵害等等。道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷，又可分為不可避免或暫時難以避免的弱點和可以通過改造消除的缺陷兩種。時刻敞露在地面上，受到天氣和氣候的影響較大，要想確保右開道岔的良好應(yīng)用，其日常養(yǎng)護和管理是不可缺少的

鐵路道岔類型很多，方便安裝和使用的過程，也便于鐵路的生產(chǎn)和供應(yīng)，為消費者購買道岔，切換到需求模型有足夠的了解，知道什么樣的道岔來匹配相應(yīng)的跟蹤，也可以保存效率。道岔模型字符串開頭的字母Z表示煤礦道岔類型代碼;第2、3個字母DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分別代表單開、對稱、交叉、交叉、對稱組合、菱形交叉、四軌護套道岔的類型代碼。主要參數(shù)中，一段的6、7、9分別代表道岔量規(guī)，6=600、7=700、9=900mm;一段主要參數(shù)的15、22、30、38和43分別代表道岔軌道類型，kg/m。以上就是對煤礦道岔的一些常識，選擇好、便宜的道岔，并合理運行供使用，不能耽誤軌道運輸系統(tǒng)的使用，提高煤礦開采效率。