有了單開(kāi)道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力，即使是單線鐵路無(wú)極繩道岔，鋪設(shè)單開(kāi)道岔盾構(gòu)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車，由于道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短、限制列車速度。單開(kāi)道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)閱伍_(kāi)道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。我廠生產(chǎn)的單開(kāi)道岔質(zhì)量有保障，如果您有疑問(wèn)或者需要，歡迎您致電咨詢。

不管任何機(jī)械對(duì)稱道岔，我們不論在使用前還是使用后，我們都要做好相應(yīng)的檢查，渡線道岔也不例外，接下來(lái)咱們講解下關(guān)于渡線道岔得檢查。

渡線道岔是我們鐵路上常用的道岔之一，我們?cè)跈z查它的時(shí)候需要認(rèn)真仔細(xì)去看，因?yàn)樗浅霈F(xiàn)問(wèn)題，關(guān)乎著很多人的人身安全。

1、設(shè)置防護(hù)，報(bào)告考評(píng)員交叉渡線道岔，上道及進(jìn)行作業(yè)。校正其水平是否誤差大于±1mm，誤差大于±1mm時(shí)，作調(diào)整）。

2、目視完軌向高低后，回到檢查的一處（尖軌前順坡終點(diǎn)，即道岔前接頭處，正反道尺3步、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時(shí)，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。

鐵路設(shè)備中，道岔的使用是很重要的，我們需要注意它的很多地方，在鐵路運(yùn)行時(shí)，道岔起著重要的作用，有時(shí)候因?yàn)橐恍顩r，我們會(huì)需要用到渡線道岔，在使用渡線道岔的時(shí)候我們更要做好檢查，避免發(fā)生事故，那么我們一起了解一下渡線道岔使用注意事項(xiàng)

渡線道岔需注意

1、在站內(nèi)運(yùn)營(yíng)線上插入渡線道岔，管理權(quán)由車站負(fù)責(zé)。插入前要與工務(wù)部門(mén)簽定安全協(xié)議，使用前要與車站簽定安全協(xié)議，使用方法可在安全協(xié)議中詳細(xì)規(guī)定。

你知道單開(kāi)道岔得檢查工作都要做些什么嗎？我們都知道道岔的種類有很多，單開(kāi)道岔只是其中的一種，由于單開(kāi)道岔使用很多，為了保障單開(kāi)道岔的安全行車，我們需要對(duì)它進(jìn)性檢查，那么具體的工作有哪些呢？下面就來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下。怎么檢查單開(kāi)道岔1、導(dǎo)曲前軌距，直尖軌時(shí)：1/9道岔為1450mm：1/12道岔為1445mm；曲尖軌時(shí)，不加寬均為：1435mm。檢查地點(diǎn)：尖軌根跟端后3m處測(cè)量。

2、用干卷尺校驗(yàn)道尺中軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn)，誤差在1mm范圍內(nèi)，校正水平，將道尺左右股調(diào)換，檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。

3、尖軌根側(cè)向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點(diǎn)：在第四處測(cè)量點(diǎn)相對(duì)應(yīng)出。

4、尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點(diǎn)：尖軌長(zhǎng)度的1/2處測(cè)量。

鐵路道岔類型很多，方便安裝和使用的過(guò)程，也便于鐵路的生產(chǎn)和供應(yīng)，為消費(fèi)者購(gòu)買道岔，切換到需求模型有足夠的了解，知道什么樣的道岔來(lái)匹配相應(yīng)的跟蹤，也可以保存效率。道岔模型字符串開(kāi)頭的字母Z表示煤礦道岔類型代碼;第2、3個(gè)字母DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分別代表單開(kāi)、對(duì)稱、交叉、交叉、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌護(hù)套道岔的類型代碼。主要參數(shù)中，一段的6、7、9分別代表道岔量規(guī)，6=600、7=700、9=900mm;一段主要參數(shù)的15、22、30、38和43分別代表道岔軌道類型，kg/m。以上就是對(duì)煤礦道岔的一些常識(shí)，選擇好、便宜的道岔，并合理運(yùn)行供使用，不能耽誤軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的使用，提高煤礦開(kāi)采效率。