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2022-11-17 09:17:39
渡線道岔的安裝以及檢修一直都是非常重要的工作,以下內(nèi)容就是渡線道岔的安裝與檢修方法盾構(gòu)道岔,非常的重要,大家在使用或是安裝的過程中可以參考一下。
道岔的尖軌與基本軌開程,直尖軌應(yīng)大于142mm,曲尖軌應(yīng)大于152mm,AT型應(yīng)為176~180mm,復(fù)式交分道岔心軌應(yīng)大于90mm,可動心軌應(yīng)大于110 mm,正線道岔刨切點開程不小于60mm,基本軌內(nèi)側(cè)無影響密貼的肥邊。主、副表示桿連接螺栓不松動,連接鐵固定良好,后蓋緊固,表示桿缺口標記無變化,防塵罩與各部不磨卡,罩上定位標記清晰。
道岔中的固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經(jīng)常維修、保養(yǎng)。線路設(shè)計時,對全線既有車站道岔情況進行詳細調(diào)查,然后根據(jù)設(shè)計情況交叉渡線道岔,并考慮道岔的使用壽命、道岔的尺寸和道岔的價格等,然后確定設(shè)計采用何種道岔型號。避免出現(xiàn)同一條鐵路線上維修的道岔形式多樣,增加維修難度。
渡線道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距必須嚴格的控制,按照標準應(yīng)于區(qū)間軌道同類型鋼軌接頭處軌枕間距一致,并使軌縫位于間距的中心。道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜,道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多,因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備,整體可以看成一個機電結(jié)合的設(shè)備,因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。這些字母代表頭。中間是產(chǎn)品鋼軌符號和方法符號的組合,用字母表示道岔的個數(shù)和菱形交叉的角度碼,在選擇時要根據(jù)參數(shù)進行選擇。
鐵路設(shè)備中,道岔的使用是很重要的,我們需要注意它的很多地方,在鐵路運行時,道岔起著重要的作用,有時候因為一些狀況,我們會需要用到渡線道岔,在使用渡線道岔的時候我們更要做好檢查,避免發(fā)生事故,那么我們一起了解一下渡線道岔使用注意事項
渡線道岔需注意
1、在站內(nèi)運營線上插入渡線道岔,管理權(quán)由車站負責。插入前要與工務(wù)部門簽定安全協(xié)議,使用前要與車站簽定安全協(xié)議,使用方法可在安全協(xié)議中詳細規(guī)定。
你知道單開道岔得檢查工作都要做些什么嗎?我們都知道道岔的種類有很多,單開道岔只是其中的一種,由于單開道岔使用很多,為了保障單開道岔的安全行車,我們需要對它進性檢查,那么具體的工作有哪些呢?下面就來簡單的介紹一下。怎么檢查單開道岔1、導(dǎo)曲前軌距,直尖軌時:1/9道岔為1450mm:1/12道岔為1445mm;曲尖軌時,不加寬均為:1435mm。檢查地點:尖軌根跟端后3m處測量。
2、用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準,誤差在1mm范圍內(nèi),校正水平,將道尺左右股調(diào)換,檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。
3、尖軌根側(cè)向軌距:軌距值與第四處相等。檢查地點:在第四處測量點相對應(yīng)出。
4、尖軌中軌距值:60kg/m—1/12AT尖軌:1435mm;50kg/m—1/18道岔:1435mm;1/9道岔:1445mm;1/12道岔:1442mm。檢查地點:尖軌長度的1/2處測量。
隨著鐵路得不斷發(fā)展,為了提高安全性和可靠性、減少一些故障影響面,并場車站一般分場各自設(shè)置獨立的聯(lián)鎖系統(tǒng),由兩組行車人員各自辦理行車作業(yè)。渡線道岔兩場信號設(shè)備宜設(shè)于一個信號樓分區(qū)域布置,這有利于場間結(jié)合電路的實現(xiàn)和集中維護維修。渡線道岔使用須知
1、與行駛車輛相適應(yīng):ZDK:通過機車:M必須大于3號道岔,ZDC:通過機車:M必須大于2號道岔。R9m,182606的道岔只允許通過礦車。
2、軌距一致:如ZDK622/4/12,只用于600mm軌距
3、渡線道岔軌型相符:可相同或高一級,不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。
4、符合行駛車輛速度要求:通過礦車的道岔,其行車v1.5m/秒,可選2、3號道岔。(R小,大,行車v低)。通過機車道岔必須在4號以上,v較大。
5、和線路要求相符:要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。
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