單開道岔型號的設(shè)定應(yīng)簡潔、通俗、準確，并能反映產(chǎn)品的主要性能、用途、平面形狀、結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點氣動道岔。今天小編來為大家講解一些它的疑問盾構(gòu)道岔。

道岔字母中間是產(chǎn)品鋼軌符號和方法符號的組合，用字母表示單開道岔的個數(shù)和菱形交叉的角度碼，基本大小碼;單開道岔數(shù)量，單開道岔數(shù)量，交叉角度，基本尺寸。

單開道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。維修保養(yǎng)道岔是線路維修和維修后的技術(shù)標準，速度不明確，操作標準不嚴格。反映設(shè)計、施工、驗收、維修等方面，普遍存在標準不高、要求不嚴格、施工不精細、驗收手續(xù)繁瑣、完善的施工不到位等問題。

渡線道岔是軌道線路中普遍常用的一種兩道相互轉(zhuǎn)換行走的道岔。那么小編為大家介紹一些它的選擇注意事項，希望對你有所幫助。渡線道岔的選擇注意事項1、和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致交叉渡線道岔。

2、軌距一致：如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm軌距

3、渡線道岔符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v 1.5m / 秒，可選2、3號道岔。(R小， 大，行車v 低)。通過機車道岔必須在4號以上，v較大。

4、與行駛車輛相適應(yīng)：ZDK：通過機車： M必須大于3號道岔，ZDC：通過機車： M必須大于2號道岔。 R 9m， 182606的道岔只允許通過礦車。

5、軌型相符：可相同或高一級，不能低一級。 如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg /m或者30kg /m。

大家對渡線道岔還有哪些想要了解的呢？歡迎來電咨詢哦。

單開道岔結(jié)構(gòu)復雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個機電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線路復雜的多。

大家在座火車的時候都能感覺到，當火車經(jīng)過道岔的時候會有搖晃的感覺，這是因為火車經(jīng)過道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進而也會增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運行。

道岔限制了火車的運行速度，因為單開道岔屬于線路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計的行車速度很高，但速度會受到車站道岔的影響。

道岔跳線檢修及處理故障：

1、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷；人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿。

3、道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設(shè)備。

4、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器；固定螺栓松動被拉壞。

5、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良（如過渡不平滑）形成硬點致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸線局部磨耗嚴重被拉斷。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線

6、右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標記擺放。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標記時，應(yīng)先將墊板歸位到標記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。

7、銷釘?shù)陌惭b：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時，銷釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。

8、右開道岔的端頭，兩尖軌的端頭須方正，彈條軌距塊為11，以利于轉(zhuǎn)換設(shè)備，外鎖閉裝置的靈活運動。

右開道岔是道岔的一種，它的安裝關(guān)系到行車安全，所以無論在安裝過程中，還是在日常檢查中都要格外的注意，希望小編的講解可以幫助到大家。